국내 항공레저 수요예측에 따르면 2015년부터 2023년 항공레저부문에서

동력비행장치의 경우 연평균 9.4%, 인력활공기의 경우는 연평균 4.7%가 증가할것으로 예상됨에 따라

항공레저스포츠 기재 및 이용자수 증가추세에 따른 활성화 대응 정책수립이 절실하다.

항공레저스포츠 활성화 정책 방안으로는 크게 인프라 조성, 항공레저스포츠활성화를 위한 규제개선,

대국민 홍보, 그리고 비즈니스모델 제안 등이 있다.

(1) 기초 훈련장 조성 및 이착륙장 기반시설 보완

인프라 조성을 위해서는 기초 훈련장 조성 및 이착륙장 기반시설이 보완이 우선되어야 한다.

그 세부 방안으로는 국가적 차원의 패러글라이딩 기초훈련장조성,

경량항공기 이착륙장 기반시설 보완 등이 있다.

이는 지역 기반의 토지조성 및 운영을 추진하고,

다양한 관광시설과 연계를 통해 단계별 교육훈련의 장소를 마련함으로써

초보자 및 청소년들의 항공레저스포츠에 쉽게 입문할 수 있는 기회를 제공할 수 있을 것이다.

(2) 활공장 및 이착륙장 등 인프라 관리체계 구축

현재 전국의 활공장은 동호회 위주의 시설로 시작하여 관광객을 대상으로

체험형 사업이 활발하게 이루어지고 있으며,

활공장의 안전과 레저사업의 활성화를 위해서는 활공장 운영규정을 법제화 할 필요성이 요구된다.

따라서 활공장/이착륙장 등 인프라 관리체계가 구축되여야 한다.

그 세부 방안으로는 국가 차원의 활공장 조성 및 지정(인증) 관리, 활공장(이착륙장) 관리주체의 체계 수립,

경량항공기 이착륙장 분류체계 세분화 등이 있다.

이를 위해서는 제도적 토대 마련을 위한 활공장 등록제도의 시행, 활공장의 기본조건 수립,

활공장 시설의 설치와 운영과 관련하여 관계 부처의 협력 추진 등이 요구된다.

이와 같은 활공장 설치 및 운영 관련 규정, 활공장 등록 제도적 지원을 통한

활공장 관리체계를 마련함으로써 안전하게 항공레저스포츠를 이용할 수 있는 기반이

확립될 수 있을 것으로 사료된다.

(3) 항공레저 거점복합단지 조성 및 항공레저스포츠 R&D 개발 확대

또한 국내외 항공레저 수요를 겨냥한 항공레저 거점복합단지를 조성하고,

항공레저스포츠 R&D 기술 개발 및 제작 지원 확대 등이 고려되어야 한다.

경량항공기의 비행특성상 공항, 비행장, 이착륙장을 모두 이용 할 수 있는 장점이 있어

고객의 요구에 맞추어 전국 관광비행이 가능함.

수도권, 중부 지역에 거점항공레저 복합단지를 조성할 필요성이 있으며,

거점 항공레저복합단지 조성 시에는 체험비행, 동호회, 경량항공기대여업, 교육사업 등을

종합적으로 수행할수 있는 다기능 레저 시설이 마련되어야 한다.

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